Sehr geehrter Herr Lenz,ist der Mythos daß die hohen Lohnkosten in Deutschland verantwortlich für den Wettbewerbsnachteil der Autoindustrie sind noch zu halten?MfG Patrik B.
Laut einer Studie von Roland Berger ist ein großer Teil der Preisvorteile chinesischer Anbieter einer wesentlich effizienteren Produktionsweise mit weniger komplexen Elementen und Ausstattungsvarianten geschuldet.
https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_101195584/vw-bmw-mercedes-darum-sind-deutsche-autos-30-prozent-zu-teuer.html
Versagen hier die CEO`s der Konzerne auf ganzer Linie?
Wie lange wird diese Bundesregierung die Autoindustrie und die Spitzenverdiener noch mit etwa 13 Mrd.Euro Steuergeld über das Dienstwagenprivileg subventionieren?
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/eu-foerderung-verbrenner-dienstwagen-100.html
Zitat: Deshalb wirke die 1-Prozent-Regelung wie
eine Unterstützung der deutschen Autoindustrie.
https://www.bundestag.de/resource/blob/1013886/WD-5-080-24-WD-4-036-24-pdf.pdf
Seite 31 Abs. 5.4.5
Sehr geehrter Herr B.,
Hohe Lohnkosten sind nicht der einzige Grund für die Herausforderungen der deutschen Autoindustrie, aber im internationalen Vergleich sind sie schon ein Wettbewerbsfaktor.
Deutschland gehört bei den Arbeitskosten weltweit zur Spitzengruppe. Gleichzeitig sind natürlich auch andere Faktoren relevant (Energiekosten etc.). Die Frage der Dienstwagenbesteuerung ist relevant für die Attraktivität und damit auch den Absatz von Neuwagen. Sie ermöglicht Unternehmen, ihren Mitarbeitern moderne Fahrzeuge bereitzustellen und stärkt auch den Absatz von emissionsärmeren Technologien, aber es werden auch Multiplikatoreneffekte generiert, die der gesamten Gesellschaft zu Gute kommen. Es ist so, dass die Automobiltechnologie für den Wirtschaftsstandort von entscheidender Bedeutung ist, dabei geh es um den Wohlstand im Land insgesamt.
Freundliche Grüße
Andreas Lenz
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