Werden Sie dafür sorgen, dass die neuen S-Bahn-Züge nicht Türsignale mit 70 Dezibel haben?
Die neue Baureihe der S-Bahn, die derzeit nur auf der Ringbahn fährt, bietet angeblich Barrierefreiheit durch extrem laute und mehrfache Türsignale. Tatsächlich werden bei diesem Design die Bedürfnisse von sensorisch empfindlichen Menschen überhaupt nicht beachtet. Mit 70 Dezibel erreichen die Türsignale, die durchgängig piepen, eine Lautstärke, die als gesundheitsschädlich gilt und deshalb zu Recht in anderen Kontexten als Ruhestörung geahndet wird.Es gibt abgesehen von der Lautstärke viel bessere Signaltöne, bspw. ein leiseres Klopfen, das akustisch viel klarer zu orten ist.Letzteres sollte auch der Standard bei Rückfahrwarnsystemen werden, die mittlerweile eine starke Lärmbelastung in Berlin erzeugen.
Sehr geehrte Frau Y.,
vielen Dank für Ihre Anfrage. Ich kann sehr gut nachvollziehen, dass das derzeitige Türsignal für viele Menschen belastend ist. Grundsätzlich setze ich mich bisher und auch weiterhin dafür ein, dass der Berliner Nahverkehr möglichst barrierearm ausgestaltet ist, auch im Hinblick auf Reize, die sensorisch empfindliche Menschen besonders stark belasten. Dennoch ist bei den Türsignalen zu beachten, dass sie gleichzeitig laut genug sein müssen, um auch schwerhörige Menschen verlässlich zu warnen. Denn leider passiert es immer noch häufig, dass Menschen in den Türen eingeklemmt werden. Insofern ist die Gestaltung dieser akustischen Signale ein Stück weit ein Spagat zwischen den Bedürfnissen verschiedener Gruppen, der nicht leicht aufzulösen ist. Nichtsdestotrotz weiß ich auch um den Aspekt der Lärmbelastung und werde mich in Zukunft für einen vertretbaren Kompromiss einsetzen.
Mit herzlichen Grüßen
Antje Kapek
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