Sehr geehrter Herr E., 

vielen Dank für Ihre Frage.

Aus unserer Sicht und im Einklang mit der verkehrspolitischen Linie in Schleswig-Holstein sollte die Bundesförderung für Schienenprojekte wie die S-Bahn-Ausbauvorhaben in Kiel und Lübeck sowie die Verbindung Hamburg–Aarhus über Flensburg vor allem langfristig verlässlich, klimawirksam und stärker europäisch ausgerichtet sein. Im Zentrum steht dabei die konsequente Stärkung des Schienenverkehrs als Rückgrat einer klimafreundlichen Mobilität im Flächenland, die bessere Anbindung von Stadt und Umland sowie die Verbesserung grenzüberschreitender Verbindungen in der Ostseeregion.

Ziel ist eine bessere Taktung, mehr Kapazität und eine spürbare Verlagerung des Verkehrs von der Straße auf die Schiene. In Schleswig-Holstein gehört dazu insbesondere, den ÖPNV als Daseinsvorsorge zu stärken, Pendlerverkehre attraktiver zu machen und zugleich die Erreichbarkeit auch im ländlichen Raum zu verbessern. Grenzüberschreitende Projekte wie die Verbindung nach Aarhus werden dabei als wichtiger Baustein einer europäischen Mobilitätswende verstanden.

Wie genau die konkrete Ausgestaltung der Förderung im Einzelfall erfolgt, hängt von der Bewertung der Projekte, der Finanzplanung des Bundes sowie der engen Abstimmung mit den Ländern und der Deutschen Bahn ab. Entscheidend ist aus unserer Sicht, dass Projekte priorisiert werden, die einen klaren Beitrag zum Klimaschutz leisten, den Modal Shift zugunsten der Schiene unterstützen und die regionale wie internationale Vernetzung nachhaltig verbessern.

Mit freundlichen Grüßen 

Team Amtsberg