Sehr geehrter Herr Dr. Ramsauer,

auch wenn wir uns nicht einig sind dass die Attraktivität von Ortsdurchgangsstrassen für den Lkw Verkehr als auch für Schlepper > 150 PS radikal reduziert werden muss (Strassenverkehrslärm, Gefahren für Fussgänger etc) und dass es sinnvoll wäre bei Strassenbreiten >7m innerorts generell Schutzsstreifen für Radfahrer anzubringen, eine weitere Frage zu Autobahnen und Verkehrsstaus (es gibt es schon einige Anfragen).

Am Mittwoch den 15.09.2010 fuhr ich gegen 16 Uhr auf der Autobahn von Memmingen nach München. Ca 50 km vor München gab einen Verkehrsstau (mehrere Kilometer, Dauer > 1h).
Die Ursache war faszinierend. Kurz vor einem Tunnel wurde der Verkehr von 2 auf 1 Spur reduziert. Im Tunnel gab es Belagsarbeiten. Ein paar hundert Meter später kam eine Brücke die letztes Jahr sehr häufig die Ursache für Staus war.
Es stört mich noch nicht einmal dass der Verkehr auf 1 Spur verringert werden muss. Aber, sorry für die Wortwahl ´so stümperhaft´. Nichts im Vorfeld des Schildes dass die zweite Spur wegfällt.

Wenn wir im Herbst die Vogelschwärme beobachten ist es faszinierend zu sehen wie koordiniert es abläuft. Alle Vögel haben nahezu die selbe Geschwindigkeit.
Bezogen auf den konkreten Fall:
Weshalb wird im Vorfeld von solchen Baustellen (bereits 10 oder 20km zuvor) der Verkehr nicht auf eine nahezu einheitliche Geschwindigkeit angepasst? Weshalb werden die Verkehrsteilnehmer nicht bereits im Vorfeld gebeten sich auf einer Spur anzusammeln? Und weshalb werden die Fahrer der nicht präferieren Spur nicht einfach daran gehindert schneller zu fahren wie auf der Präferenzspur? Wenn die dort nicht schneller fahren dürfen, werden sich diese bei der Verengung leichter einordnen lassen.

Ich bin sicher hier gab es schon Untersuchungen. Ansonsten, zum Thema Schwarmverhalten, wie sich die Vögel abstimmen etc gibt es Untersuchungen. An der Bundeswehr Uni in München war erst eine Konferenz zum Thema Operations Research. Da ist Wissen vorhanden.