Ich finde es wichtig, dass wir gerade in den Außenbezirken gute Verbindungen schaffen. Wer beispielsweise in benachbarte Außenbezirke möchte, sollte dafür verlässliche Verbindungen haben. Auch Anbindungen in die Innenstadt, etwa zur Friedrichstraße oder in die City West, sind hier wichtig.

Bei der Frage, welches Verkehrsmittel wir dafür einsetzen, bin ich nicht grundsätzlich auf eine bestimmte Lösung festgelegt. Für mich kommt es darauf an, für die jeweilige Strecke und das vorhandene Verkehrsaufkommen die beste Lösung zu finden. Dabei müssen wir auch berücksichtigen, welche Infrastruktur bereits vorhanden ist und wie wir sie sinnvoll weiterentwickeln können. Das kann eine Straßenbahn sein, aber auch eine gute Busverbindung, eine höhere Taktung oder der Bau, bzw. die Fortsetzung einer U-Bahnlinie.

Die SPD Steglitz-Zehlendorf setzt sich deshalb auch dafür ein, zu prüfen, ob stark belastete Buslinien durch ein modernes Straßenbahnsystem ersetzt werden können. Das halte ich für einen richtigen Ansatz. Ob eine Straßenbahn am Ende immer überall die beste Lösung ist, sollte aber nicht schon vorher feststehen.

Für den M85 würde ich eine erneute Prüfung unterstützen. Mir ist bekannt, dass es dafür bereits in der Vergangenheit Planungen gegeben hat, diese Busanbindung durch eine Straßenbahn zu ersetzen. Mir ist aber auch bekannt, dass bereits Teile der Schienen, die im Zusammenhang mit früheren Straßenbahnplanungen verlegt wurden, wieder zurückgebaut worden sind.

Ich setze mich schon länger für eine bessere Anbindung an die City West ein, gerade auch für das neue Quartier in Lichterfelde Süd. Dafür erscheint mir die Verlängerung der U9 bis nach Lankwitz weiterhin als eine sehr attraktive Lösung, insbesondere als Umsteigemöglichkeit von der S-Bahn.

Mit freundlichen Grüßen

Carolyn Macmillan

Ich halte den Wiederaufbau eines Straßenbahnnetzes in West-Berlin grundsätzlich für sinnvoll. Gerade dort, wo stark belastete Buslinien an ihre Kapazitätsgrenzen kommen, kann die Straßenbahn eine leistungsfähige und attraktive Alternative sein. Auch kann sie dazu beitragen, dass Menschen ihr Auto häufiger stehen lassen und auf den ÖPNV umsteigen.

Das gilt auch für die Schloßstraße und die gesamte Busverbindung M85. Ich würde eine erneute Prüfung dieser beiden Verbindungen und der dafür notwendigen Planungsmittel unterstützen. Jedoch ganz Allgemein: Eine pauschale Festlegung auf eine bestimmte Lösung zum Ausbau des ÖPNVs halte ich nicht für sinnvoll.

Entscheidend ist, welche Variante den größten verkehrlichen Nutzen bringt und sich sinnvoll in das bestehende Netz integrieren lässt. Selbstverständlich muss dabei auch berücksichtigt werden, welches Potenzial eine leistungsfähige Straßenbahn hat.

Tangentiale Verbindungen zwischen den Außenbezirken finde ich sehr sinnvoll und haben für mich einen hohen Stellenwert.

Mit freundlichen Grüßen

Carolyn Macmillan