Wie stehen Sie zu dem Bürgerbegehren "Bahnhof mit Zukunft" dass den Erhalt von Gleisen des Kopfbahnhofs fordert, damit Stuttgart von viel mehr Zügen angefahren werden kann? Wie geht Verkehrswende?
Bei https://bahnhofmitzukunft.de 23.926 fordern Stuttgarter 2025 den Erhalt von Gleisen des Kopfbahnhofs.
Warum müssen Züge die in Stuttgart beginnen oder enden in den Tunnelbahnhof fahren?
Wie soll wesentlich mehr Personenverkehr als heute auf nur 4 statt 9 Bahnsteigen bewältigt werden? Sind Sie schon mal in Berlin und Hamburg umgestiegen, wenn die Fahrgäste für mehrere stark nachgefragte kurz hintereinander fahrende Züge den Bahnsteig total ausfüllen und dann noch Leute aus dem Zug aussteigen wollen und mit Gepäck oder Fahrrad zu den Abgängen wollen?
Ist für Stuttgart ein leistungsfähiger Kopfbahnhof zusätzlich zu S 21 nicht viel wichtiger, als Bauland genau an dieser Stelle?
Müssen nicht, um die PKW-Fahrer von der Straße auf die Schiene zu bringen viel mehr Züge als heute fahren?
Sollen Sonderzüge nach Stuttgart möglich sein?
Ist es nicht angenehm, wenn Züge länger am Bahnsteig stehen können, da man eher einsteigen kann?
Wie haben Sie sich beim Bürgerbegehren verhalten?
Sehr geehrter Herr S.,
vielen Dank für Ihre Frage.
Ich stehe dem Bürgerbegehren „Bahnhof mit Zukunft“ kritisch gegenüber und habe es nicht unterstützt. Mit Stuttgart 21 ist nach jahrzehntelanger Planung eine klare Entscheidung für einen modernen Durchgangsbahnhof getroffen worden. Ein paralleler dauerhafter Erhalt großer Teile des Kopfbahnhofs würde enorme Zusatzkosten verursachen und die notwendige städtebauliche Entwicklung blockieren.
Die Leistungsfähigkeit eines Bahnhofs bemisst sich zudem nicht allein an der Zahl der Bahnsteige. Ein Durchgangsbahnhof ermöglicht kürzere Zeiten und damit eine höhere Kapazität pro Gleis. Entscheidend sind moderne Signaltechnik, digitale Steuerung und ein gut abgestimmter Taktfahrplan.
Mehr Verkehr auf der Schiene erreichen wir aus meiner Sicht durch Effizienz, Pünktlichkeit und moderne Infrastruktur, und nicht durch eine dauerhafte Doppelstruktur am Standort des heutigen Kopfbahnhofs.
Mit freundlichen Grüßen
Friedrich Haag
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