Matthias Gastel

In den vergangenen Jahren ist der Verkauf von Tickets über Fahrkartenautomaten kontinuierlich zurück gegangen. Gleichzeitig sind diese Automaten sehr wartungsanfällig, benötigen Softwareupdates und sind immer wieder von Vandalismus betroffen. All das kostet Geld, während das Deutschlandticket ein sehr beliebtes und, trotz überzogenen Preiserhöhungen, attraktives Angebot darstellt. Bei digitalen Vertriebswegen fallen kaum hardwarebedingte Kosten an.

Wenn man den Bahnverkehr stärken will, wofür die Engpasssituation der Bestandsstrecke aufgehoben werden muss, gibt es keinen Plan B als Alternative zu einer Neubaustrecke.

Der Fokus muss auf dem Erhalt und möglichst dem Ausbau der ÖPNV-Angebote liegen. Dies zu finanzieren wird umso schwieriger, umso höher die Vertriebskosten sind.

Ich vermute, Sie meinen den Betrieb. Dafür gibt es keinerlei Bundeszuständigkeit. Bitte wenden Sie sich an die Aufgabenträger. Das sind meist die Länder.

Unser Ziel ist es, den Deutschlandtakt und damit deutlich bessere Angebote auch im Fernverkehr zu erreichen. Dazu gibt es, neben dem erforderlichen Ausbau der Infrastruktur, mehrere Möglichkeiten:

Wir Grüne im Bundestag haben Konzepte, die Milliarden sparen – ohne dir zusätzlich in die Tasche zu greifen.