Sehr geehrter Herr Junk,
 vielen Dank für Ihre Frage. Volkswagen hat offenbar entschieden, bei der Entwicklung alternativer Antriebe den Fokus auf batterieelektrische Lösungen
zu legen. Das ist auch nachvollziehbar, weil die parallele Fortentwicklung mehrerer Technologien sehr kostenintensiv ist – vor allem, wenn Erdgasfahrzeuge trotz der immer wieder benannten Kostenvorteile durch die Steuerermäßigung auf Erdgas als Kraftstoff
kaum nachgefragt werden. Befürworter der Erdgastechnologie betonen oft, dass Erdgasfahrzeuge effizienter sind als diesel- oder benzinbetriebene Autos. Deshalb gilt, dass Erdgasfahrzeuge sogar unabhängig vom eingesetzten Gas dabei helfen könnten, die Flottengrenzwerte
zu erreichen. Aber wenn diese Fahrzeuge kaum gekauft werden, tragen sie nur wenig zur Zielerreichung bei.
Eine Abschaffung der Flottengrenzwerte, um im Gegenzug Kraftstoffe höher zu besteuern, halte ich für falsch. Damit würde man die Autohersteller komplett
aus ihrer Klimaschutzverantwortung entlassen, weil sie noch weniger Anreize hätten, besonders effiziente oder gar komplett abgasfreie Autos zu bauen. Mit den Flottengrenzwerten gibt es einen direkten Hebel, um die Autohersteller in die Pflicht zu nehmen.
Danke auch für Ihre Frage zum Ressourcenabbau. Selbstverständlich ist die Bundesregierung der richtige Adressat, wenn es um die Problemlösung geht,
denn sie ist in den relevanten UN-Gremien vertreten, in denen derzeit ein rechtsverbindliches Abkommens über Wirtschaft und Menschenrechte entsteht. Die Bundesregierung ist es auch, die weiterhin kein Lieferkettengesetz vorgelegt hat, sondern darüber streitet.
Sie haben recht: Die Rückgewinnung von Lithium im Recyclingprozess ist zwar möglich, wird derzeit aber noch zu selten vorgenommen. Aus diesem Grund
fordern wir Grüne im Bundestag separate Recyclingquoten für die einzelnen eingesetzten Materialien sowie Vorgaben für den Einsatz dieser zurückgewonnen Materialien („Rezyklate“) in neuen Produkten, damit das Recycling auch tatsächlich erfolgt.
Mir ist wichtig zu betonen, dass insbesondere grünes Gas natürlich eine wesentliche Rolle in der Energiewelt von morgen spielt. Nicht zuletzt aufgrund
der begrenzten Mengen wirklich erneuerbar hergestellter Gase müssen wir jedoch gut damit haushalten. Im Pkw-Verkehr deuten die Entwicklungen in der Automobilindustrie jedenfalls nicht darauf, dass sich gasbetriebene Autos durchsetzen werden.
Mit freundlichen Grüßen
Stephan Kühn