Würden Sie für schnelle und unkomplizierte Verbesserungen im SPNV Landesmittel für die D-Ticket Freigabe im IC Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg bewilligen?
Die Regionalzüge RE1 Stuttgart-Vaihingen Enz-Karlsruhe und RE90 Stuttgart-Nürnberg sind oft brechend voll, so dass oft nicht mal eine Fahrradmitnahme möglich ist. Es gibt beim RE1 nur einen 2h+1h Takt, so fehlt ein weiterer 2h Takt um auf ein Halbstundentakt zu kommen, dafür fährt in den Lücken normalerweise der IC Karlsruhe-Vaihingen Enz-Stuttgart-Nürnberg(-Leipzig), dieser ist sehr viel teurer und deshalb meistens gering bis mittelmäßig ausgelastet. Es sind mehr und größere Züge geplant und bestellt, bis zum neuen Fahrplan und Verfügbarkeit der Fahrzeuge dauert es wohl noch ein paar Jahre. Am schnellsten und einfachsten ist die Freigabe der IC-Züge auf der Strecke, das kostet nicht wenig, könnte aber vom Land und DB-Fernverkehr sofort ermöglicht werden um den RE1 und RE90 zu entlasten und einen Halbstundentakt für alle sofort anzubieten. Die Anzahl an D-Ticket Abonnent_innen/Fahrgästen ist weiter gestiegen. Würden Sie sich dafür einsetzen?
Sehr geehrter Herr M.
vielen Dank für die gute Frage. Das wird jetzt keine besonders politische Antwort, weil ich zugeben muss, da noch nie drüber nachgedacht zu haben. Die Lücken im RE 1 sind mir auch schon aufgefallen, das ist teilweise tatsächlich etwas nervig. Wobei wenn es nur nach Vaihingen gehen soll, man ja theoretisch noch den MEX 17 dazwischen hat, auch wenn der natürlich deutlich länger braucht. Und mit Blick auf die von Ihnen angebrachte geringe Auslastung der IC-Züge - die Bahn hat ja wegen der Attraktivität des D-Tickets schon ICs auf der Stelle ausgeplant - könnte die DB einem da sogar mit den Anrechnungskosten entgegenkommen.
Ich tue mich trotzdem damit schwer, Ihnen dies pauschal zuzusagen, wegen der durchaus unbefriedigenden Facette des Präzedenzfalles. Es wird kaum möglich sein, das auf dieser Relation zu machen, ohne dann auch die Rheinschiene in den Blick zu nehmen und dann sprechen wir noch einmal über ganz andere Summen. Von daher, als politische Gesamtentscheidung für solche kritischen Strecken ja (bis wir mehr Regionalzüge bestellen können), als Einzellösung wie auf der Gäubahn nein.
Mit freundlichen Grüßen
Torsten Liebig
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