Sehr geehrter herr al Wazir wie stehen sie zur Reaktevirung Ederseebahn und Fernbahntunnel Frankfurt und Fernverkehr der Bahn auschreiben um zb auch Touristikgebiete besser anzubinden wie das Weserbe
bergland un den harz un miitelstädte wie Marburg und Trier
Sehr geehrter Herr Michael E.,
herzlichen Dank für Ihre Anfragen zur Reaktivierung der Ederseebahn sowie zum Fernbahntunnel Frankfurt.
In Bezug auf die Streckenreaktivierung Bad Wildungen-Hemfurth-Edersee („Ederseebahn“) hat das Ergebnis des Gutachtens des Nordhessischen Verkehrsverbundes leider ergeben, dass diese Reaktivierung nicht förderfähig wäre, weil die Kosten im Vergleich zum Nutzen zu hoch wären. Natürlich hätte ich mir ein anderes Ergebnis gewünscht, andere Streckenreaktivierungen haben auch oft gezeigt, dass das Fahrgastaufkommen deutlich höher liegen kann als in ursprünglichen Prognosen angenommen. Ich hätte mir ein anderes Ergebnis auch deshalb gewünscht, weil insbesondere in einer touristischen Region, wie rund um den Edersee die Reaktivierung der Ederseebahn insbesondere für den naturnahen Tourismus vor Ort einen deutlichen Zugewinn bringen könnte - insbesondere auch vor dem Hintergrund der dadurch entstehenden umstiegsfreien Verbindung bis nach Kassel. Auch für die Menschen vor Ort könnte dies eine spürbare Verbesserung ihrer täglichen Wege sein. Wir Grüne setzen uns auf Bundesebene dafür ein, dass die bisherige "Standardisierte Bewertung" – das Instrument zur Berechnung der Wirtschaftlichkeit – angepasst wird, um Klimaschutzziele und gesellschaftliche Vorteile stärker zu gewichten. Ob dies allerdings dazu führen würde, dass eine Reaktivierung der Ederseebahn dann förderfähig würde kann ich seriöserweise heute nicht sagen.
Der Fernbahntunnel Frankfurt befindet sich derzeit (Stand Anfang 2026) in der Vorplanung, die voraussichtlich 2026 abgeschlossen sein soll. Das Projekt ist Teil des Infrastrukturprogramms „Knoten Frankfurt“ zur Entlastung des Hauptbahnhofs. Der Baubeginn ist für die frühen 2030er Jahre vorgesehen, die Inbetriebnahme wird für die 2040er Jahre angestrebt. Da wir Grünen uns grundsätzlich für den Ausbau der Schieneninfrastruktur einsetzen und der Schienenknoten Frankfurt zu den größten Engpässen im deutschen Netz gehört, befürworte ich dieses Projekt ausdrücklich. Ziel des Fernbahntunnels ist die Beseitigung von Engpässen bei Anfahrten auf den Frankfurter Hauptbahnhof sowie eine durch Wegfallen des bisher erforderlichen Wendemanövers im Kopfbahnhof, der komplett bestehen bleibt, erreichte höhere Bahnsteigkapazität und Zeitersparnis. Das ist komfortabler für die Bahnreisenden und entlastet die existierenden und dann vor allem für den Regionalverkehr zu nutzenden Gleise im Kopfbahnhof - die im Gegensatz zu dem verfehlten Projekt Stuttgart 21 komplett erhalten bleiben würden. Es geht also um ein Projekt, bei dem am Ende nicht wie in Stuttgart weniger, sondern mehr Gleise und Bahnsteige zur Verfügung stehen werden.
Mit freundlichen Grüßen,
Tarek Al-Wazir
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