Wir haben immer gefordert, die sensible Topographie des Alpenvorlands und der Alpenregion durch eine landschafts- und anwohnerfreundliche Trassierung sowie unterirdische Führung zu berücksichtigen
ich stehe klar zum Kompromiss „Alpha-E“ des Dialogforums Schiene Nord und habe mich in meinem Flyer, aber auch in den Standpunkten auf meiner Homepage, hierzu klar positioniert.
Nach meiner Kenntnis prüfte der Bund zum einen eine S-Bahnvariante und zum anderen den Fernbahntunnel. Wir haben als Bürgerschaft keine (eigenen) Alternativen geprüft.
Zur Erfüllung des Deutschlandtakts leitet sich der VET als zentrales Infrastrukturprojekt der Hansestadt ab. Die Verantwortlichkeit liegt jedoch beim Bund, weswegen die Stadt Hamburg selbst keine (oberirdischen) Alternativen untersucht hat.
Der Deutschlandtakt bezeichnet ein Konzept für einen deutschlandweit abgestimmten integralen Taktfahrplan, mit dem ein Zielfahrplan für den Schienenpersonennah- und -fernverkehr aufgestellt wird und auf dessen Grundlage Neubaustrecken und andere Infrastrukturmaßnahmen umgesetzt werden sollen.