Sehr geehrte Frau Herzog,

das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8.1 ist in eine Neubaustrecke Erfurt-Ebensfeld und in eine Ausbaustrecke Ebensfeld-Nürnberg geteilt. Die Neubaustrecke soll bis 2017 fertiggestellt sein. Dazu hat der Deutsche Bundestag die notwendigen Voraussetzungen geschaffen.

Mit der Fertigstellung der Neubaustrecke kann zugleich die gesamte Strecke in Betrieb genommen werden. Die Inbetriebnahme setzt also lediglich die Fertigstellung der Neubaustrecke voraus, nicht die Fertigstellung der Ausbaustrecke. Die Ausbaustrecke Ebensfeld-Nürnberg ist ja bereits in Betrieb und soll lediglich um zwei auf vier Gleise erweitert werden. In meiner Pressemitteilung aus dem letzten Jahr, die Sie zitieren, habe ich daher nicht von der Fertigstellung der gesamten Trasse bis 2017, sondern von der Inbetriebnahme gesprochen. Seit Jahren versuche ich, in meinen mittlerweile vielfachen öffentlichen Äußerungen zu dem Projekt auf diesen Umstand hinzuweisen.

Für die Ausbaustrecke Ebensfeld-Nürnberg hat mir das Bundesbauministerium bereits zwei Mal das Jahr 2025 als in Aussicht genommenen Fertigstellungstermin genannt. Um dieses Ziel zu erreichen, müssen freilich erst alle Planfeststellungsverfahren für diese Trasse abgeschlossen sein und die nötigen Mittel vom Deutschen Bundestag bereit gestellt werden. Soweit hin und wieder in lokalen Medien unter Berufung auf Bahnkreise das Jahr 2038 als möglicher Termin der Fertigstellung genannt wird, darf ich darauf hinweisen, dass der Deutsche Bundestag entscheidet und die DB AG diese Entscheidungen ausführt.

Ich werde mich weiterhin mit Nachdruck für eine zügige Realisierung der Ausbaustrecke Ebensfeld-Nürnberg einsetzen. Immerhin kann nur auf diesem Wege ausreichender Lärmschutz in den anliegenden Gemeinden erreicht werden. Den (Güter-)Verkehrszuwachs werden wir in jedem Fall bekommen. Der Streckenausbau dient dagegen dem Personenfernverkehr, für den die Fahrzeit zwischen München und Berlin um 2,5 Stunden auf ca. 4 Stunden verkürzt werden soll. Mit gut einer Stunde Fahrzeit zwischen Nürnberg und Erfurt trägt dieser Streckenabschnitt einen erheblichen Teil zur Beschleunigung bei. Die Ausbaustrecke nutzt aber auch dem Personennahverkehr durch die zwei zusätzlichen Gleise sowie durch Überholungsgleise. Wenn Sie heute einmal mit dem Regionalexpress zwischen Bamberg und Nürnberg unterwegs sind, können Sie das an den Fahr- und Wartezeiten - z.B. in Erlangen Richtung Nürnberg von 7:01 bis 7:15 Uhr! - ablesen, welche Verzögerungen für den ICE heute hingenommen werden müssen.

Zu den Durchfahrtsgeschwindigkeiten des ICE gibt es bislang nur Entwürfe der DB AG. Die Entwurfsgeschwindigkeit soll von Nürnberg bis Fürth 160 km/h betragen, von Fürth bis Ebensfeld 230 km/h und von Ebensfeld bis Erfurt 300 km/h. Die DB AG wird hier im Kern genauso planen wie bei anderen ICE-Trassen auch. Über die Geschwindigkeiten wird allerdings in den jeweiligen Planfeststellungsverfahren mit Blick auf Lärmschutz und Sicherheit an den Bahnhöfen zu reden sein.

Die Haltestellen für den ICE wird die DB AG ebenfalls nach bundeseinheitlichen Kriterien einrichten. Nicht politische Wünsche sind dafür entscheidend, sondern die tatsächliche Nutzung des ICE.

Mit freundlichen Grüßen
Thomas Silberhorn